供应链资讯日报 | 2026年7月11日

一、供应链数字化

人形机器人出口同比增210%，工信部全年产量目标冲击10万台——行业正式迈入量产阶段

📅 2026-07-06~10📰 世界机器人大会发布会/工信部WAIC预热

中国电子学会理事长徐晓兰在2026世界机器人大会新闻发布会上披露：我国已连续13年蝉联全球最大工业机器人市场，自主品牌国内市场占有率突破50%；人形机器人2025年全球出货量占比90%，2026年一季度出口同比增长210%。工信部在WAIC预热发布会上进一步释放重磅信号：2026全年中国人形机器人整机产量有望突破10万台，标志着行业正式脱离小批量样机阶段，进入十万台级规模化量产周期。工业级人形机器人优先落地3C、汽车零部件、仓储物流场景；机构调研预计2027年整机BOM成本有望下探至12万元以内。
人形机器人量产元年出口爆发

💡 人形机器人从实验室走向十万台级量产，标志着产业正式跨过"有没有"的门槛，进入"好不好、贵不贵"的成本竞争阶段。

→ 财联社汽车早报

爱仕达×智元机器人签署全面战略合作：500台机器人智能工厂承接整机装配，具身智能进入"部署态"

📅 2026-07-06📰 第一财经/Omdia数据

爱仕达与智元机器人于7月6日签署全面战略合作协议，涵盖五大合作方向：采购交付、委托制造、供应链协同、场景化赋能、股权合资。爱仕达将基于旗下500台工业机器人、1000余条自动化产线的智能制造基地，承接智元人形机器人的整机装配与批量交付。据Omdia数据，2025年全球人形整机出货量13318台，智元以39%市占率位居全球第一。爱建证券指出行业竞争逻辑正从硬件参数比拼转向"真实场景运营+真机数据积累"。爱仕达2026上半年机器人本体销售增长近1倍，计划2-3年实现盈亏平衡。
具身智能战略合作场景落地

💡 爱仕达以500台工业机器人的制造基地承接人形机器人装配，意味着具身智能正在找到"借鸡生蛋"的落地路径——传统制造企业的产线复用能力本身就是稀缺资源。

→ 网易订阅/第一财经

国产AI芯片份额升至56%：昇腾950PR推理性能达H100的287%，英伟达中国份额骤降至19%

📅 2026-07-08📰 彭博行业研究/集邦咨询

彭博行业研究最新调查显示，中国企业未来12个月将把46%的AI加速器预算投向国产芯片（当前为30%）。集邦咨询预测2026年国产芯片供应商份额将从46%升至56%，英伟达在中国AI芯片市场份额已从三年前的95%骤降至19%。技术突破方面：华为昇腾950PR推理性能（INT8）达H100的287%，训练效率达85%；6月完成1.6万亿参数DeepSeek-V4-Pro全参数后训练。伯恩斯坦预测英伟达中国份额2026年将降至约8%。但HBM供给紧张仍是制约国产芯片产能爬坡的核心瓶颈。
国产替代AI芯片昇腾

💡 国产AI芯片份额从不足5%到56%，仅用了三年。这不是渐进替代，而是结构性翻转。昇腾在推理侧超越H100，说明"能用"已不是问题，"够不够用"才是下一程。

→ 快科技/彭博

国产一体化关节模组扭矩密度提升43%，无界动力K15获全球首个工业级CE安全认证——机器人出海提速

📅 2026-07-10📰 行业前沿日报/企业公告

国内头部伺服零部件企业发布第三代空心轴一体化人形关节模组：同等体积下峰值扭矩提升43%，关节自重降低17%，零部件数量减少22%，适合自动化产线大批量生产。同期，国产人形机器人企业无界动力K15通过全套工业安全检测，成为全球首款集齐机械安全、电磁兼容、功能安全、网络安全四项标准的工业人形机器人，取得欧盟完整商用准入资质，下半年启动欧洲、东南亚代理商招募。两大技术突破标志着国产机器人核心零部件+整机同步具备出海竞争力。
核心零部件CE认证机器人出海

💡 一体化关节模组扭矩密度提升43%同时取得全球首个工业级CE认证——核心零部件+整机同步突破，中国机器人出海不再是"贴牌出海"，而是"标准出海"。

→ 机器人行业前沿日报

二、绿色供应链 · ESG · 碳中和

海博思创马来西亚20MWh储能项目投运——自研交直流一体产品出海，树立东南亚工商业储能新标杆

📅 2026-07-06📰 北京市投资促进服务局

海博思创位于马来西亚的20MWh储能项目顺利完成全容量并网投运，落地马来西亚头部粮食生产产业园。项目采用自研HyperBlock III AC版交直流一体储能系统，深度集成直流侧与PCS，较传统方案占地更小、系统效率更高。联合马来西亚本土EPCC服务商Plus Xnergy（累计交付超500MWp光伏+100MWh储能），通过"低谷充电、高峰放电"智能策略有效平滑园区负荷、降低最大需量费用。全生命周期可为园区带来稳定可观的电费节约，为东南亚粮油食品加工类工业场景的储能改造提供可复制范本。
储能出海东南亚交直流一体

💡 海博思创在马来西亚的20MWh储能项目看似不大，但"交直流一体+本土EPCC服务商"的模式比产品本身更值得关注：储能出海的关键不是技术，而是属地化交付能力。

→ 北京投促局

国内首个电网侧电化学+氢储能独立储能示范项目并网——开辟"短时调频+长时调峰"协同新路线

📅 2026-06-23并网 / 7月报道📰 乌兰察布市人民政府

乌兰察布化德盛德二登图建成国内首个电网侧电化学+氢储能独立储能示范项目，总装机100MW/400MWh，本次并网90MW/360MWh。项目创新采用"短时电化学快速调频+长时氢储能跨季调峰"互补模式，实现秒级平抑电网波动与跨时段能量转移，突破单一储能调节时长短板。纳入电网独立储能调度体系，叠加容量电价+辅助服务双收益模式拓宽盈利路径。该项目为北方风光富集地区打造可复制的"电氢协同"样板，带动电解槽、储氢容器、燃料电池等配套需求。
电氢协同独立储能长时调峰

💡 电化学+氢储能的"短时调频+长时调峰"组合，本质上是把两种储能技术的时间尺度优势做了互补。单一储能路线的天花板已现，混合储能将是下一阶段的主旋律。

→ 雪球新能源要闻

CCER累计成交15.3万吨/11.56亿元，碳汇方法学修订扩大适用地类——碳市场扩围至石化/造纸

📅 2026-07-09📰 21世纪经济报道/北京绿色交易所

北京绿色交易所数据显示，截至7月6日CCER累计成交量15,351,880吨，累计成交额11.56亿元。全国碳市场（发电+钢铁+水泥+铝冶炼四大行业）碳排放配额累计成交约9.2亿吨、619亿元。生态环境部正就造林碳汇和红树林营造两项方法学修订征求意见：将公路绿化、工矿用地等纳入适用地类，为碳汇权属证明提供多元化选择。2026年石化、化工、造纸等行业纳入年度排放报告管理，产品标准化程度较高的石化和造纸有望优先"入场"。业内人士指出CCER当前实际供给仍不足，2025年CCER与碳配额已出现价格倒挂。
CCER碳市场扩围碳汇方法学

💡 CCER累计成交11.56亿元但供给仍不足，碳价已出现倒挂——碳市场扩围至石化/造纸后，供给缺口会进一步放大。碳汇方法学修订释放的增量空间值得重点关注。

→ 21世纪经济报道

云南能源集团南博会签13亿6大项目：老挝100MW光伏+省内风电连片开发，面向南亚东南亚能源大通道

📅 2026-07-07📰 国际能源网

云南能源集团于第十届中国-南亚博览会签署6项重大协议，总金额超13亿元，总装机282MW。境外合作方面，集团所属联合外经公司与老挝北方能源签署博胶省100MW光伏项目合作协议，建成后将成为老挝单体规模最大的光伏项目，是中老共建绿色能源走廊的重要成果。省内同步签署宁蒗县阿谷子风电场（二期）及楚雄武定县4个风光项目开发协议，通过连片开发打造区域清洁能源基地。项目兼顾境外开放与省内产业布局，覆盖滇西北、滇中及老挝市场。
绿色能源出海老挝光伏南博会

💡 云南能投集团13亿6大项目兼顾老挝光伏与省内风电——"境外开放+省内布局"双线并进，正在把云南从"边陲末梢"重塑为面向南亚东南亚的能源枢纽。

→ 东方财富/国际能源网

三、中国企业出海 · 全球供应链布局

中国品牌欧洲市占率突破10.7%超越日系，汽车出口半年405.9万辆增63%——全年有望首破千万辆

📅 2026-07-08📰 中汽协/新浪汽车

2026年5月中国品牌欧洲月销量13.84万辆，首次超越日系（13.04万辆），市占率12.01%对11.32%，日系份额跌至40年最低。中汽协数据显示，1-6月中国整车出口405.9万辆，同比增长63%，出口金额728亿美元，全年有望突破1000万辆成为全球首个出口千万辆国家。新能源汽车一季度出口95.4万辆（+120%），占出口总量42.8%。吉利集团前五月欧盟售出12.4万辆超福特，比亚迪5月欧洲销量31575辆（+141%），在英国市场交付第10万辆新能源车。
汽车出海超越日系千万辆里程碑

💡 中国品牌欧洲市占率首次超越日系（10.7%），出口半年405.9万辆——全年突破千万辆几无悬念。但欧盟关税扩围至插混再次提醒：规模不等于安全，本地化才是护城河。

→ 新浪汽车

欧盟拟将反补贴税从纯电扩至插混，叠加"供应链多元化工具"——中国车企欧洲本地化产能规划超200万辆

📅 2026-07-06~08📰 新华财经/上海市企业走出去平台

继2024年10月对纯电动汽车加征最高45.3%综合关税后，欧盟委员会已完成对插混车型反补贴税方案筹备，拟参照纯电标准加征。2025年中国对欧插混出口同比增长155%（纯电仅增12%），触发欧盟"规避"指控。同步拟于9月推出"供应链多元化工具"（要求关键零部件来自至少3个国家或地区供应商）和《公共采购法案》（要求整车在欧盟组装且非电池零部件70%来自欧盟）。面对多重壁垒，中国车企已宣布欧洲本地化产能合计超200万辆/年：比亚迪匈牙利30万辆、奇瑞西班牙15万辆、零跑西班牙代工、上汽西班牙12万辆。比亚迪匈牙利工厂投产后单车可节省关税5500-8200欧元。
欧盟关税本地化生产供应链合规

💡 欧盟"供应链多元化工具"要求关键零部件来自至少3国——这不是贸易壁垒，而是一张"去中国化"的制度牌。中国车企200万辆的欧洲产能规划，本质是被迫的主动防御。

→ 上海市企业走出去平台

奇瑞接管日产南非工厂——保留全部692名员工，单班年产5万台，中国车企"产业链出海"新模式

📅 2026-07-07📰 新浪新闻/中汽协

2026年7月奇瑞正式接管日产南非罗斯林工厂，保留全部692名员工，计划投资数百万美元升级产线，明年年中投产，单班年产5万台，兼容燃油、混动、插混和纯电车型。奇瑞还计划引入中国电池、智能零部件供应商，在南非构建本地化供应链。此前奇瑞已在巴西深耕18年，累计投资超20亿美元。中国汽车出海正从"产品出口"的1.0阶段转向"产业链出海"的2.0阶段——正如奇瑞董事长尹同跃所言："中国车企出海不能只做'游牧民族'，要做'农耕民族'，扎根当地市场。"
海外收购南非制造产业链出海

💡 奇瑞接管日产南非工厂、保留全部692名员工——"不裁员、留团队、引供应链"的模式，比建新厂更考验本地化能力。尹同跃说的"不做游牧民族"不是口号，是生存策略。

→ 新浪新闻/中汽协

乌兹别克斯坦61亿美元SAF项目落定：中石化工程承接EPC，2400MW绿氢配套打开中亚氢能设备批量订单窗口

📅 2026-07-06📰 国复咨询

乌兹别克斯坦总投资61亿美元的SAF&e-SAF一体化绿色燃料综合项目敲定工程合作方：中石化工程集团拿下FEED前端设计+详细工程设计业务，并锁定后续整体EPC总承包权限。项目配套2400MW大型绿氢电解系统，同步布局生物质炼化、绿氢耦合CO₂制e-SAF、风光发电制绿色柴油三条产线，为当前全球已签约落地的电制液体燃料（PtL）赛道规模第一标杆工程。中亚本土氢能产业链几乎空白，项目全链条设备100%依赖海外进口。在前期FEED设计阶段已预留国产氢能设备适配空间，后续电解槽、储氢容器、氢纯化系统等将释放海量采购需求。
中亚出海绿氢百亿级项目

💡 61亿美元的乌兹别克SAF项目是中亚首个电制液体燃料标杆工程。中石化工程从FEED切入锁定EPC——中亚氢能市场刚起步，谁先建立交付能力，谁就定义标准。

→ 国复咨询

📌 本期趋势关键词

人形机器人量产元年国产AI芯片份额过半具身智能部署态储能出海东南亚电氢协同储能 CCER碳市场扩围中国汽车超越日系欧盟关税博弈升级中亚氢能新蓝海汽车出口千万辆

本期核心叙事：人形机器人由实验室走向量产（工信部目标年产10万台，出口+210%），国产AI芯片份额首次超越海外对手（56%），两大产业同时进入拐点。储能出海在东南亚和中亚双线突破——海博思创马来西亚20MWh标杆项目落地，中石化工程入局中亚61亿美元绿氢超级工程。中国汽车品牌欧洲市占率首次超越日系（10.7%），全年出口有望突破千万辆，但欧盟关税从纯电扩围至插混倒逼本地化加速——中国车企欧洲规划产能已超200万辆。碳市场扩围至石化/造纸行业，CCER方法学修订释放碳汇增量空间。

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